使用Kapton作为电线绝缘可以追溯到1970年。从那时起，杜邦继续向全球飞机制造商供应Kapton电线。然而，一件事几乎导致了这种合作关系的崩溃。
1998年9月2日，瑞士航空公司一架MD-11型111航班坠入大西洋，机上229人全部遇难。调查认为，飞机失事是由于飞行中起火导致飞机失去控制。此外，起火的原因是飞机机上娱乐系统的线路故障。此外，证据显示电线绝缘导致了火灾，导致了灾难性的坠机。
因此，加拿大运输安全委员会(Transport Safety Board of Canada)和美国联邦航空管理局(Federal Aviation Administration)做出了9项安全调整。这改变了飞机材料的测试、认证、检查和维护。最值得注意的是这些变化对民用和军用飞机电气工程中Kapton绝缘电线的影响。那么，卡普顿电线安全吗?
卡普顿电线是什么?
首先，电气连接可以采用铝线或铜线。此外，绝缘的类型将取决于它们的工作环境。因此，你会发现业内人士是根据他们使用的绝缘类型来引用导线类型的。
Kapton线是铜线，其特点是聚酰亚胺薄膜，使导体可以在巨大的温度范围内工作。此外，优异的介电性能、令人难以置信的延展性和低放气率使Kapton电线在许多地方得到了应用。例如飞机、宇宙飞船和3D打印机。
在20世纪60年代末，美国化学公司杜邦推出了Kapton作为其革命性的聚合物产品之一。例如，他们释放了尼龙、聚四氟乙烯和氯丁橡胶。此外，该聚合物是由4,4-氧二苯醚和邻苯二甲酸二酐缩合而成。这发生在聚合过程中。最终产品是一种芳香轻质保温材料。这种材料可以适应从0到400摄氏度的温度范围。所以，每个电工都喜欢用卡普顿电线来安装。特别是在必须抵抗温度、重量和灵活性的地方。
关于Kapton电线的常见担忧?
早在瑞士航空111号航班事故之前，人们就开始担心飞机电子系统中的Kapton电线。例如，在20世纪80年代，由于电线故障导致飞行中的火灾和军用飞机坠毁的高频率，导致美国军方对使用Kapton绝缘电线进行了研究。随后，研究揭示了使用Kapton绝缘电线的以下缺点。
炭化
炭化是指电线短路后绝缘被烧毁的情况。因此，它会改变，形成碳残留，损害电线的完整性。卡普顿电线的特点是铜线股的组合。他们也有芳香聚酰亚胺作为绝缘材料。此外，Kapton绝缘的厚度取决于飞机电气设备的类型。
研究结果表明，Kapton绝缘导线比其他导线更容易充电。此外，合成的残炭既导电又易燃。因此，电流的任何激增都可能导致整个系统起火，就像瑞士航空公司111航班的情况一样。
电弧跟踪
电弧是指电流在连接点之间跳跃而不是流过导体的情况。此外，当电线绝缘因烧焦或机械磨损而受损时，也会发生这种情况。因此，来自暴露导体的电荷可以从一个导体表面跳到另一个导体表面。此外，闪光的温度可高达1.95万摄氏度，足以引起火灾。
记住这一点，Kapton绝缘电线在电缆线束内的磨损程度很高。这是飞机移动的结果。因此，聚酰胺聚合物绝缘断开，暴露铜线内。因此，它增加了电弧发生的可能性。
对1980年至1999年飞机事故的调查表明，Kapton绝缘电线的烧焦和电弧导致了一场火灾，烧毁了飞机的整个电线束。结果，出现了严重的失控，导致了事故的发生。
那么，卡普顿电线故障的最佳解决方案是什么?
完成重新布线检修程序
减少即将发生的危险的最佳方法是更换现有的Kapton绝缘电线。全球航空主管部门都要求飞机制造商和运营商用更安全的替代品替换现有的Kapton线路。例如，美国军方现在在ah1 -眼镜蛇和F-15C/D飞机上使用了TKT绝缘电线。同样，所有的波音飞机从1992年也使用新的TKT聚酰亚胺聚合物包装为所有的飞机布线。
一个独立的应急电力系统
或者，您也可以在飞机上安装一个独立的应急电力系统，在发生电气火灾时提供安全的应急电源。航空当局的共识是维珍电气巴士，它使用一个单独的电池和空气驱动发电机，在电力火灾紧急情况下为重要的控制提供动力。
你如何确定Kapton线的健康?
与所有实验室生产的产品一样，聚酰亚胺材料随着时间的推移会降解。此外，降解可导致严重后果，包括设备损坏或死亡，如飞机上Kapton绝缘电线的情况。
杜邦公司推荐固有粘度测试作为确定卡普顿线健康的最佳方法。它包括测量不同聚酰亚胺层的分子量。然后，比较结果与杜邦的最小分子量测量。因此，您可以安排您的监控、维护和重新布线程序，以确保电气设备的正常运行。例如，2016年，美国军方在300架飞机上进行了IVT测试，作为电线互连系统寿命延长计划的一部分。
结论
那么，卡普顿电线安全吗? 尽管首次亮相摇摇晃晃，卡普顿电线继续在许多电气工程中发挥作用。例如，kk – j -24s- sl -100电线采用Kapton胶带缠绕作为绝缘材料。电工将其用作许多实验室电器厂的医用电线。最后，您可以通过联系河北阔沐的代表来了解更多关于Kapton电线和IVT服务的信息。
